Apa Penyebab Rem Terkunci Saat Berkendara — Penyebab, Gejala & Cara Mengatasinya

Rem yang tiba-tiba terkunci saat berkendara langsung menimbulkan bahaya keselamatan. Artikel ini menjelaskan penyebab spesifik dari penguncian rem yang bersifat mekanis, hidrolik, elektrik, dan terkait pengemudi, cara mengenali setiap penyebab, apa yang harus segera dilakukan ketika hal itu terjadi, dan langkah-langkah perbaikan & pencegahan praktis.

1. Penyebab mekanis yang secara fisik menyita bagian pengereman

Kegagalan mekanis adalah penyebab umum rem macet atau terkunci. Ini adalah masalah fisik pada kaliper, bantalan, rotor, dan sistem rem parkir yang mencegah bantalan melepaskan rotor atau tromol.

Bantalan dan rotor yang aus, mengkilap, atau terkontaminasi

Bantalan dengan keausan yang tidak merata, kaca akibat panas berlebih, atau kontaminasi (minyak/gemuk) dapat menimbulkan area gesekan tinggi yang dapat menahan rotor dan gagal dilepaskan dengan lancar. Gejalanya meliputi rasa terseret terus-menerus, penghematan bahan bakar, dan bau terbakar.

Slide atau piston kaliper disita

Pin pemandu kaliper dapat menimbulkan korosi atau kehilangan pelumasan; piston dapat menimbulkan korosi atau tergores. Saat salah satunya terjepit, bantalan tidak dapat ditarik kembali — menyebabkan kontak terus-menerus atau terkunci secara tiba-tiba. Hal ini sering kali menyebabkan keausan bantalan tidak merata dan pemanasan satu roda.

Kegagalan mekanisme rem parkir

Kabel rem parkir yang tersangkut, komponen rem tromol tersangkut, atau aktuator rem parkir elektronik yang rusak dapat menyebabkan rem tetap menyala. Hal ini sangat mungkin terjadi jika penguncian terjadi setelah parkir, setelah mencuci, atau dalam kondisi dingin/basah.

2. Penyebab yang berhubungan dengan hidrolik dan cairan

Masalah pada sistem hidrolik rem mengubah pola tekanan dan dapat memerangkap tekanan di kaliper atau silinder roda, sehingga menyebabkan rem tetap aktif.

Minyak rem yang terkontaminasi atau sudah tua

Minyak rem menyerap kelembapan seiring waktu, menurunkan titik didih dan menyebabkan korosi internal. Kelembapan dan korosi dapat menimbulkan lumpur atau penyumbatan pada saluran dan katup, sehingga mencegah pelepasan tekanan.

Selang rem rusak atau tersumbat

Selang karet yang rusak dapat rusak secara internal (berfungsi seperti katup satu arah). Saat pengereman, selang mengembang; ketika dilepaskan, cairan tersebut gagal mengembalikan cairan ke master silinder, sehingga memerangkap tekanan pada kaliper dan menjaga rem tetap bekerja.

3. ABS dan kegagalan sistem elektronik

Kendaraan modern menggunakan ABS dan kontrol rem elektronik. Sensor, modul kontrol, atau unit kontrol hidrolik (HCU) yang tidak berfungsi dapat menyebabkan pengoperasian katup tidak tepat dan mengunci roda.

Sensor kecepatan roda rusak

Jika sensor melaporkan kecepatan roda yang salah (atau tidak ada sinyal), ABS mungkin salah memodulasi. Dalam mode kegagalan yang jarang terjadi, katup HCU dapat macet atau korslet dan mempertahankan tekanan pada roda.

Kerusakan pompa ABS atau blok katup

Unit kontrol hidrolik mengandung katup solenoid. Kegagalan listrik atau kontaminasi internal dapat menyebabkan katup tetap tertutup atau terbuka secara tidak benar, sehingga memerangkap tekanan hidrolik.

4. Penyebab mengemudi dan lingkungan yang menyebabkan penguncian sementara

Tidak semua penguncian merupakan kegagalan komponen permanen — beberapa disebabkan oleh masukan pengemudi atau faktor lingkungan yang menyebabkan roda terkunci atau macet secara tidak sengaja.

• Pengereman darurat yang keras pada permukaan yang sangat licin dapat menyebabkan roda terkunci jika ABS dinonaktifkan atau tidak berfungsi.
• Mengemudi melalui perairan dalam atau setelah hujan lebat dapat menyebabkan rem terhenti untuk sementara (karat terbentuk dengan cepat pada rotor, kemudian terlepas setelah beberapa kali berhenti).
• Setelah penarik atau penggerak beban berat, komponen yang terlalu panas dapat mengembang dan menempel hingga dingin.

5. Bagaimana mendiagnosis penyebab apa yang menjadi penyebabnya

Mendiagnosis penguncian rem dimulai dengan observasi, pemeriksaan dasar, kemudian pengujian yang ditargetkan. Keselamatan pertama: jika rem terkunci saat mengemudi, menepilah dengan aman dan biarkan kendaraan menjadi dingin sebelum menyentuh komponen.

Pemeriksaan cepat yang dapat Anda lakukan (aman, tanpa alat khusus)

• Bau dan sentuhan (hati-hati): hub roda atau rem yang sangat panas menunjukkan bau yang menyeret/kepanasan.
• Visual: carilah kebocoran cairan, selang rusak, atau tuas/kabel rem parkir tersangkut.
• Cobalah menggelinding perlahan dalam posisi netral: jika sebuah roda menolak berputar sementara roda lain berputar bebas, masalahnya terletak pada roda tersebut.

6. Perbaikan, penggantian dan pencegahan

Beberapa perbaikan adalah DIY sederhana untuk pemilik berpengalaman; yang lain memerlukan layanan profesional. Di bawah ini adalah langkah-langkah perbaikan dan pencegahan praktis.